Но «с эмоцией, с толком, с расстановкой».
Toyota отзывает 1,7 млн машин в мире, в том числе и в России. Подобное сообщение по идее хорошим не назовешь. Но интересный факт: негативного «осадка» в отношении производителя помой-му и нет.
Тем более, по окончании следующих разъяснений.
«В Российской Федерации Toyota проводит особую сервисную кампанию по замене топливной обратного клапана и трубки топливного насоса на машинах Toyota Avensis». Речь заходит о автомобилях, оборудованных бензиновым двигателем количеством 2 и 2,4 литра, произведенных во время с августа 2002 года по сентябрь 2008 года. «Всем обладателям автомобилей, каковые были куплены через уполномоченных партнёров и официальных дилеров Toyota в Российской Федерации, будет направлено уведомление о приглашении в салон дилерского центра, где их машинам безвозмездно заменят эти подробности», – пишут интернет-издания.
В конечном счете все это напоминает больше не оправдательные заявления, а некоторый метод привлечения дополнительного внимания к бренду. Другими словами посыл таковой: производителю небезразличны автовладельцы, каковые купили автомобили его марки.
Весьма интересно, из-за чего сообщения о допущенных неточностях не публикуются русскими производителями машин? Их продукция так качественна и надежна?
Либо же попросту было нужно бы забрать автомобили у всех обладателей и всецело переделать?
Но по-любому, отечественный автопром до сих пор в фаворитах по продажам. Согласно данным «Автостата», автомобили Lada занимают 29,5% рынка. В этом году, согласно точки зрения аналитиков агентства, в расстановке сил значительных трансформаций не случится: «благодаря продлению программы утилизации в 2011 году спрос на Lada хватит стабилен, но нынешняя часть автомобилей Lada сократится на 2-3%».
Что ж, в случае если хотя бы эти 2-3% почувствуют отличие – уже хорошо.
В целом авторынок, прогнозирует «Автостат», в 2011 году увеличится на 31,5%. автомобилей , а также коммерческих, будет реализовано 2,5 млн.
Имеется все основания считать, что рынок автокредитования кроме этого будет усиливаться . Быть может, до 30-процентной отметки он не дотянет, но прирост в 15-20% – в полной мере достижим. Причем без важных трансформаций в условиях программ, потому, что главный этап «послаблений» для заемщиков случился в прошедшем сезоне.
Сейчас несложно отыскать автокредит с начальным взносом 15% от цены автомобиля. Грубо говоря – мало, но до автокредитного докризисного «рая», само собой разумеется, на большом растоянии. В 2007 и 2008-м возможно было не только забрать кредит с нулевым начальным взносом, но еще и включить в сумму займа страховку каско. Иначе говоря кое-какие банки предоставляли ссуды приблизительно на 110% от цены автомобиля, а это значит, что кредит не был полностью обеспечен залогом.
Сейчас кредитные организации стали осмотрительнее. Активного развития программ с нулевым взносом в 2011 не будет, не смотря на то, что для отдельных категорий заемщиков – к примеру, для тех, у кого имеется хорошая кредитная история – взять автокредит без начального взноса реально и по сей день.
До кризиса большие сроки автокредитов доходили до 7 а также 10 лет. Пологаю, что в 2011-м большая часть банков будут придерживаться «хорошей» пятилетки. Наряду с этим нельзя исключать появления шести и семилетних программ – специально для тех людей, каковые хотят приобрести машину как возможно лучше, а в месяц платить как возможно меньше.
Минимальные ставки в рублях останутся на уровне 10-11% годовых, в случае если сказать о стандартных автокредитах. Более недорогие варианты будут предлагаться, по большей части, в рамках совместных программ банков с производителями и автосалонами.
Фактически, сейчас возможно прибрести машину кроме того в рассрочку – второй вопрос, что начальный взнос окажется выше, чем «узаконенный» многими банками 15-процентный «задаток».
КАК РАНЬШЕ ЛЕЧИЛИ ЗУБЫ
