Иных уж нет — а те далече (церемония старта проекта Баку — Тбилиси — Карс). Фото: infranews.ruЖелезная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) будет введена в эксплуатацию в октябре 2017 года, информирует казахстанская ЖД компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ).
«Казахстанские железнодорожники и отечественные китайские сотрудники в ожидании открытия новой железной дороги, которая разрешит увеличить географию грузоперевозок по коридору с выходом на Турцию и достигнуть к 2020 году перевозок до двух миллионов контейнеров в год транзитом через территорию Казахстана», — заявил глава КТЖ Канат Алпысбаев в ходе рабочей поездки в Грузию и Азербайджан.
Первый поезд от Карса до грузинско-турецкой границы официально проследовал еще 19 июля, его пассажирами стали глава Минэкономики Грузии Георгий Гахария и министр транспорта, коммуникаций и судоходства Турции Ахмет Арслан, а кроме этого начальники железных дорог трех государств.
Общая длина магистрали БТК составит 826 километров. Пиковая пропускная свойство коридора оценивается в 17 мдн тысячь киллограм грузов каждый год, на начальном этапе эксплуатации коридора данный показатель будет пребывать на уровне миллиона пассажиров и 6,5 млн тысячь киллограм грузов в год.
«Российские СМИ, каковые пишут об этом проекте некритично и без всякой мысли, само собой разумеется, поражают. Кое-какие кроме того умудряются порадоваться — Российская Федерация остается в стороне от Нового Шелкового пути, — говорит начальник исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. — Коллеги, пишете — вычисляйте.
В Актау и Баку контейнерных терминалов так и нет. На территории Турции, Грузии, Азербайджана ЖД контейнерных терминалов нет. Другие перевозки по железной дороге между Грузией и Турцией с Азербайджаном — дай всевышний.
Лишь вопрос: а что вы производите, дабы это экспортировать? В неспециализированном, молодцы, что открыли. Пускай турецкие блогеры хоть обрызжутся слюной в сторону Армении. И в сторону России. Не страшно».
